Dans un contexte de transition énergétique accélérée, le marché des
véhicules d’occasion (VO) en France et en Europe connaît des
transformations profondes. Les professionnels de la vente VO doivent
naviguer entre un secteur thermique historique, dominé par l’essence et le
diesel, et un segment électrique en pleine expansion. Cet article explore les
dynamiques actuelles, les tendances observées en 2025 et les
perspectives futures, en s’appuyant sur des données récentes pour aider
les marchands à anticiper les évolutions et adapter leurs stratégies
d’achat, de stock et de pricing.
Le secteur thermique : Une dominance en érosion
Les véhicules thermiques, essence et diesel confondus, restent le pilier du
marché VO, représentant encore la majorité des transactions. En France,
au premier semestre 2025, les immatriculations de VO essence et diesel
ont maintenu une part significative, avec des prix moyens autour de 17 000
à 19 000 euros pour des modèles populaires comme la Renault Clio.
Cependant, une érosion progressive est observable. Les ventes de voitures
neuves essence et diesel en Europe ne pèsent plus que 37,5 % du marché
en 2025, contre 47,6 % en 2024, un recul qui se répercute sur le VO avec
une offre abondante issue des retours de flottes et des échanges B2B.
Le diesel, en particulier, subit un déclin marqué. Impacté par les normes
environnementales plus strictes et les restrictions urbaines (comme les
ZFE en France), son attractivité diminue. Les prix moyens des VO diesel ont
chuté de 966 euros par rapport à l’année précédente, reflétant une
surabondance et une demande plus prudente des consommateurs face à
la hausse des carburants et aux taxes futures, telles que le système ETS II
qui augmentera le prix de l’essence d’au moins 25 centimes par litre d’ici
Pour les professionnels, cela implique une vigilance accrue sur les
stocks : les diesel âgés (plus de 10 ans) se vendent encore bien auprès des
budgets modestes, mais les modèles récents risquent de stagner si les prix
ne sont pas ajustés dynamiquement, avec des baisses de 10-15 %
recommandées en fonction des tendances saisonnières.
L’essence, quant à elle, résiste mieux grâce à sa polyvalence, mais elle
cède du terrain aux hybrides et électriques. En septembre 2025, les
immatriculations essence ont été surpassées pour la première fois par les
électriques en France, signalant un basculement progressif.
Le secteur électrique : Une croissance accélérée mais inégale
Le marché des VO électriques explose, avec des ventes qui ont doublé
entre 2022 et 2025. En France, le parc de voitures électriques représente
désormais 2,9 % du total au 1er janvier 2025, avec près de 900 000 unités
détenues par des particuliers au 31 mai. Les immatriculations neuves ont
progressé de 9 % au troisième trimestre 2025, atteignant 91 366 unités et
une part de marché record de 20,8 % en septembre.
Cette croissance s’explique par plusieurs facteurs : l’afflux de retours de
LLD (locations longue durée), boosté par l’électrification des flottes
professionnelles, et des dispositifs comme le leasing social reconduit en
2025 pour 50 000 véhicules. Cependant, le marché stagne légèrement
après des années de forte progression, avec une part de marché globale à
15,6 % en Europe au premier semestre 2025. Les prix des VO électriques
s’effondrent, passant de 33 087 euros en 2023 à 23 214 euros en septembre
2025, une chute de près de 10 000 euros, rendant ces modèles plus
accessibles mais challengeant les marges des marchands.
Pour les pros du VO, les opportunités résident dans les segments récents
(moins de 5 ans, <50 000 km), où les véhicules bien entretenus offrent une
valeur perçue élevée. Les défis incluent l’autonomie, l’infrastructure de
recharge et les perceptions sur la durée de vie des batteries, bien que les
électriques soient déjà plus avantageuses pour le climat et les coûts
d’usage (480 euros/an vs 1 728 euros pour un thermique).
Comparaison et tendances clés
En comparant les deux secteurs, les électriques surpassent les thermiques
sur les coûts à long terme : une électrique économise 26,7 % par an par
rapport à l’essence et 24,4 % vs diesel. Environnementalement, elles
émettent moins de CO2, réduisent le bruit et nécessitent moins d’entretien,
favorisant une économie circulaire plus verte. Cependant, les thermiques
dominent encore en volume, avec une offre stable et une demande
résiliente pour les budgets contraints.
En Europe, l’ère essence-diesel s’achève plus vite que prévu, avec une
hausse de +7,4 % des immatriculations VO en juillet 2025, mais une
pénétration électrique à 20 % en 2024, en progression. Les prix VO
devraient baisser en 2025 dans l’UE, particulièrement pour les électriques,
due à l’augmentation des flottes.
Pour les marchands, des stratégies avancées s’imposent : diversification
des stocks vers les électriques (EREV en hausse de 50 %), pricing
dynamique et focus sur les bundles (garanties batteries incluses) pour
maximiser les marges de 10-20 %.
Perspectives pour 2026 et au-Delà
À l’horizon 2026, les retours LLD électriques pourraient bondir de +230 %,
saturant le marché VO d’offres récentes. L’objectif européen de 2035 (fin
des ventes neuves thermiques) semble hors d’atteinte au rythme actuel,
mais la progression continue des électriques (prévision de 25 % de part en
Europe) obligera les pros à pivoter. En France, avec une croissance du PIB à
0,9 % en 2026, la demande VO devrait se stabiliser autour de 5,5-6 millions
d’unités, favorisant les acteurs agiles.
En conclusion, le secteur électrique gagne du terrain sur le thermique,
offrant des opportunités pour les marchands prêts à investir dans la
formation, les outils d’évaluation (comme Argus ou AAA Data) et une veille
constante. Adapter sa stratégie dès maintenant permettra de transformer
ces défis en avantages compétitifs.
Sources:
placedesenergies.com, media.roole.fr, ecomotorsnews.com, observatoire-electricite.fr, avere-france.org, statistiques.developpement-durable.gouv.fr, ifpenergiesnouvelles.fr, observatoire-map.org, youtube.com, faurie.fr, ecarstrade.com, tomsguide.fr, carbone4.com, reddit.com, avere-france.org, autojournal.fr, automobile-propre.com, automobile-magazine.fr
